안녕하세요 여러분 자동차 마니아 제이어스입니다. 글로벌 자동차 브랜드들이 내연기관 생산을 중단하고 전기차 생산에 집중하겠다고 밝혔다. 그뿐만 아니라 한국도 친환경 디젤차로 불리는 혁신적인 디젤차로 앞장서고 있는 것 같다. 이는 전기를 생산하는 발전설비가 화석연료를 사용하기 때문이라고 한다. 여하튼 결정은 되었고 제조사들이 세그먼트를 전략적으로 활용하려는 움직임이 많아짐에 따라 이미 전기자동차 시대는 시작된 것 같습니다. 운전자는 전기 구매에 대해 생각할 것입니다 자동차 할인이 있습니다. 전기 자동차의 멀미에 대해 들어 보셨습니까? 암튼 회생제동 때문에 생긴다고 합니다.
전기자전거 탈 줄 몰라서 뭐라 말씀을 못드리겠네요. 그렇게 생각한다면 당장 내려서 전기 택시를 부르고 뒷좌석에 앉으세요. 헤드레스트에 머리를 한시도 기댈 수 없었다는 분의 경험에서. 그리고 많은 분들이 비슷한 증상을 겪고 있다는 이야기를 찾아보는 것도 어렵지 않습니다. 특정 내연기관.자동차의 경우 전기차 자체의 기계적 메커니즘 때문이라는 게 대부분의 여론이다.
차에서 멀미가 나는 이유는? 이 부분을 먼저 확인해야 합니다. 내연기관 차 안에서도 멀미를 하는 사람이 있기 때문이다. 증상은 다양하지만 일반적으로 어지러움, 배탈과 함께 멀미는 눈과 귀가 협응되지 않아 발생합니다. 몸은 가만히 있으려 하는데 차가 움직이고 몸이 흔들리고 귀에 있는 전정신경이 뇌에 지금은 흔들리고 있다는 신호를 보내는데 눈에서 오는 신호는 큰 변화가 없다고 하므로 그 이유는 어지럼증은 뇌의 혼선이며, 이 두 신경 사이의 간격이 클수록 반응이 심해 멀미가 날 확률이 특히 운전하는 운전자에 비해 뒷좌석에 앉았을 때 훨씬 높다는 것을 증명합니다. 곧장. 그러니 스마트폰이나 책을 보는 대신 창밖을 내다보거나 앞을 내다보고 시각 정보를 읽어 균형을 맞추세요. 또한 멀미가 졸리는 이유도 처음부터 시각정보를 차단하면 멀미가 생기지 않기 때문에 이 증상도 멀미의 원리를 증명한다.
전기차 멀미 원인은? 자연 스럽습니다. 그러나 전기차의 회생제동 시스템은 그동안 축적된 예방 및 완화 방법을 무용지물로 만든다. 그 이유는 예측할 수 없는 움직임 때문입니다. 같은 차, 왜 예측할 수 없습니까? 처음으로 경험해보지 못한 토크 중형차의 토크를 검색해보면 내연기관이 LPG를 연료로 사용하는데 보통 20~29토크 정도 나오는데 자세히 보니 35토크가 나옵니다. 토크가 너무 많다는 것은 엄청난 초기 가속력이 있다는 것입니다. 정지 상태에서 가벼운 페달을 밟으면 자동차가 튀어나오고, 열정적인 드라이빙 스타일과 결합하여 완전히 새로운 장르를 엽니다. 게다가 내연기관은 엔진 소리를 들을 수 있기 때문에 차체가 어느 정도 반응할 수 있지만 전기 자동차는 소리가 모터로 구동되기 때문에 솔직히 익숙하지 않다. 아니, 예측하기 어렵다.
두 번째 회생 제동 방금 발견한 것을 회생 제동과 결합하면 전에 없던 움직임을 경험하게 될 것입니다. 회생제동이란? 제동 과정에서 발생하는 운동 에너지가 모터에 의해 전기 에너지로 변환되어 배터리에 저장되는 것을 말합니다. 최대 40%의 에너지를 회수하기 때문에 충전량은 줄이고 효율은 높여주는 훌륭한 기술입니다. 그러나 회생 제동의 몇 단계를 선택하고 경험은 운전자의 기술 수준과 개별 승객에 따라 다릅니다. 더군다나 가속페달을 밟는 순간부터 시행되기 때문에 전기차에 대한 경험이 없는 운전자라면 몸이 가만히 있을 시간이 없다는 주장도 가능하다.
세 번째를 사용하지 않으면 무엇이 문제입니까! 배터리 효율 문제와 이 기능을 사용할지 여부를 결정하는 것은 운전자의 몫입니다. 한 조사에 따르면 같은 전기차를 타더라도 사람마다 선호하는 회생제동 수준이 다르기 때문에 전기차 멀미는 운전자가 아닌 이상 치명적이다. 또한 운전자가 회생 제동에 익숙해지면 운전이 매우 편안해집니다. 브레이크도 가속페달을 조절하면 되기 때문에 브레이크를 밟을 필요가 없어 운전 피로도도 덜한데 전기차를 사면 어떨까? 아직 멀었어? 아니, 그럴 필요 없어. 현재 기술은 회생제동 개입이 필요해 완전히 없애기는 어렵다. 결론은 회생 제동 수준을 가능한 한 낮게 설정하고 적응 기간 동안 필요에 따라 점차적으로 높이는 것입니다. 하지만 내 운전 스타일이 급가감속이라면 이 정도면 충분하지 않을 수 있다. 정부의 정책을 보면 전기차 보급을 더 확대하려는 것 같지는 않다. 결국, 언젠가 우리는 전기 자동차를 운전해야 할 것입니다. 분명히 이 부분의 기술 개발은 아직 진행 중이다.
얼마 전 일부 매체에서는 충전 대신 전기차 배터리 교체를 이용하는 사례를 소개한 바 있다. 섣부르다기보다는 익숙해져야 할 전기차라는 점을 이해하는 것이 좋다. 지금까지 Automotive Rubber J-US였습니다.
